当攻击者用AI批量发起自动化攻击时，高铁张昊唯防御方若仍停留在‘人工分析+传统规则上，无异于用血肉之躯阻挡无人机蜂群。

第四类是关键控制类智能体，开通对于这类智能体，开通我们会全方位做好AI安全保障，包括事前的AI安全规则、行为前置管控，以及事后的审计工作，涵盖所使用的模型工具、推理逻辑等，都要有完整的落地日志，实现闭环管理和跟踪。如果说2025年的网络安全关键词是联动防御和体系化，组数马红军认为，2026年的关键词应该是数据驱动和AI原生。张昊唯

马红军在演讲中指出，据带解智能体互联网时代，企业安全正陷入四大困境。这些数据格式不统一、高铁相互割裂，信息壁垒森严，导致无法形成统一的威胁视角。最后，开通据亚信安全统计，随着张昊唯AI、自动化工具的批量化攻击，对手攻击平均突破时间已缩短至29分钟，同比提速65%，最快仅需27秒

TCL科技集团数字化转型部部长李福涛也指出，组数AI安全是智能化体系重构的先决条件和基础。在马红军看来，据带解安全产品必须从AI辅助人转向AI原生，这不是一个选项，而是智能体时代企业维持生存韧性的必然。

第一个层次是基础架构安全，高铁通常所说的系统稳定性、可靠性、数据不泄露，都属于基础安全范畴，核心是保证实体连接能够平稳运行、实现其功能。

那么，开通智能体互联网时代，到底什么是安全？亚信安全高级副总裁、首席客户成功官吴湘宁从逻辑上将安全分为三个层次。显然，组数大模型与Agent狂飙突进，组数攻防两端的技术天平持续倾斜，如何在创新速度与安全底线间找到动态平衡，这套安全平衡术也早已从理论探讨到落地，成为企业必须直面的实操命题。

再次，据带解这些安全产品还会产生海量告警信息。高铁李福涛的上述观点在现场引发诸多企业共鸣。

开通马红军在C3安全大会上如是说。他举例，组数TCL在各业务领域落地智能体、创造价值的过程中，内部制定了分层分级的策略。